Заблокировались двери в заведённой машине. Что делать?

Вышел проверить колёса, заблокировались двери.
Телефон в кабине. Мотор работает.
Водитель шаланды дал телефон.
Я смог вспомнить только пару номеров, и уже через них по цепочке дошёл до хозяина МАНа.
Пробовали и так, и сяк: через обшивку, через уплотнения... Залезал на крышу пытался через люк... Но — никак...
Наконец, хозяин МАНа нашёл электрика, который объяснил, как открыть.
Женя пошёл за скрепкой — самой необходимой вещью в любом автомобиле.
Открыта!!!
С момента срабатывания замков прошёл час.
Мотор, наконец, заглушен.

Я вышел из машины из работающей подтянуть колёса. И она захлопнулась. Она просто замкнулась. Сработал центральный замок, машина заведённая, я в рабочих перчатках прорезиненных — и всё! И всё — больше, как говорится, на мне ничего нет — ни телефона, ничего.

Здесь стоял парень со смоленским хвостом. Парень потратил на меня хренову тучу времени: ну сколько мы тут — час, наверное, копошились. И открыли мы таки машину.
Ещё большое спасибо девчонкам вот из этого кафе, Татьяне, за то что они тоже дали телефон. Потому что Женя уже собрался ехать, и чтобы людям, которые со мной могли связаться — чтобы дать им какой-то другой номер — я попросил девчонок — они мне дали телефон, и я здесь с ним стоял, с этим телефоном, то есть унёс фиг знает, куда. Вот такие люди у нас добрые.

Но, как вы слышите, мы её открыли, то есть она уже не работает, я её заглушил. Всё в порядке — ничего не сломали, форточки не били.

И вот по поводу этой ситуации — когда у вас захлопываются двери. Судя по только что случившемуся опыту, я могу дать следующий совет.
Если есть возможность, и, допустим, на улице не минус двадцать, и вокруг рядом есть люди, то первым делом нужно, чтобы у вас была связь. То есть вот, как я вышел, да — я вышел подтягивать гайки колёсные — соответственно я надел перчатки рабочие — и всё. Я вышел, и всё захлопнулось. У меня нет ничего: ни телефона, ничего.
Поэтому первым делом нужно найти людей, которые помогут вам со связью, то есть у которых есть мобильный телефон.

И затем нужно найти знающих людей, которые могут найти в интернете, или у других каких-то знающих людей, или у профессиональных электриков.
То есть не стоит сразу бить стёкла, бить форточки, ломать замки. Повторюсь, конечно: если нет каких-то форс-мажорных обстоятельств типа мороза на улице, либо вам очень надо куда-то срочно ехать.

Здесь с MANом с этим всё оказалось не так сложно, потому что необходимая проводка выведена спереди.
Нужно открыть переднюю панель, капот и найти соответствующий проводок, и замкнуть, собственно, его на массу — вот и всё.
Но здесь ещё капот снаружи не открыть, потому что он открывается тросиком, который открывается из кабины. Но его, то есть этот тросик, можно как-то так хитро дёрнуть, и капот откроется.

В общем, не надо сразу бить форточки, если есть возможность, и вы не замерзаете. Хотя без форточки тоже... Ну, без форточки — по крайней мере можно её закрыть тряпкой (это окно).
Если на улице сильный мороз, вокруг никого нет, и вы чувствуете, что замерзаете, тогда, естественно, надо разбить форточку, открыть рукой ручку и завесить это окно, и по-возможности греться сидеть и радоваться. Всё-таки стекло гораздо дешевле, чем ваше здоровье.