У грузовика и легковой динамика разная, но в автошколах это не объясняют
Динамика и манёвренность у легкового автомобиля и у грузового (тем более с прицепом) совершенно разная. Поэтому водители легковых в большинстве не понимают водителей тяжёлого транспорта: им кажется, что им не уступают, что перед ними намеренно перестраиваются в последний момент и т. п.
Читать
Груза у меня...
— На Лукойле куплю топливо.
Груза у меня 6 тонн...
— 50 литров есть.
— Давай, заберу.
Придётся выключить её.
Груза у меня 6 тонн — совсем немного. Да плюс ещё ко всему я без прицепа иду, поэтому машинка бежит просто на ура.
Хвоста нету — ничего тебя не держит: тапнул — умчался, притормозил — она встала.
Конечно, динамика и... динамика и манёвренность совершенно иные — когда ты с прицепом или когда ты идёшь одиночкой. Вообще по-другому всё.
Поэтому очень часто даже водители одиночных грузовичков очень часто не понимают на интуитиве водителей автомобилей с прицепом.
Я уж не говорю про маленькие машины — про легковушки. То есть — вообще другое измерение. На легковушке — что там: нажал и умчался. А на грузовике — уже нет, так не получится.
Грузовик — масса большая, всё очень статичное получается. Любой манёвр занимает некоторое время. Поэтому частенько люди не понимают, что происходит на дороге, неадекватно это оценивают. Пример тому — вот только что был этот случай на дороге.
О, о — не терпелось вот ему, вот не терпелось, вот надо было взять вот тут и прошмыгивать.
Дальнобой ПРО. Декабрь 2017.
Дальнобойщик сидит выше, поэтому видит больше...
Дальнобойщик сидит выше, поэтому видит больше...