Трасса Москва-Питер в октябре 2009

Очередной рассказ об обстановке на трассе Москва - Санкт-Петербург.

С началом осени на той части дороги, что проходит по Московской области, существенных изменений не произошло, поэтому начнём сразу с Тверской.

На подъезде к Твери в посёлке Эммаус, а также перед ним за это лето значительно углубились колеи. Вот как они выглядят при искусственном освещении.

На Тверской объездной перед строящимся Волоколамским виадуком устанавливают разделительное ограждение. Будьте здесь особенно осторожны при плохой видимости.

В Твери начата установка опор второго Мигаловского моста.

На Меднинской объездной со стороны Твери отремонтирован участок примерно до поворота на Кулицкую, за исключением, правда, моста через Тверцу. Почему-то решили начать именно с этого отрезка, хотя дальше в сторону Питера Меднинская Объездная гораздо хуже и опаснее. Очень глубокие колеи в правых полосах часто становится причиной серьёзных аварий.

Завершается капитальный ремонт трассы на участке от посёлка Думаново до 224 километра.
У поворота на Мирный строится виадук.
Движение местами осуществляется по одной из сторон. В данном случае пробка образовалась из-за необходимости установить стальную конструкцию. На этом участке в тот момент не было ни одного знака, предупреждающего, что движение здесь двустороннее. Поэтому зря по рации ругали тех, кто оказался на встречной.

Те, кто работает на этой трассе много лет, едва припомнят пару моментов, когда они видели выезжающие с этих второстепенных дорог машины. Непонятно, зачем в этом пустынном месте поставили светофоры.

Отрезок трассы, идущий мимо Торжка — один из немногих оставшихся на этой трассе убитых участков.

В Вышнем Волочке движение большую часть дня свободное.

Виадук у поворота на станцию Куженкино продолжает оставаться одним из самых опасных объектов на трассе. При движении на Москву тормозить приходится почти до полной остановки. Иногда получается избежать ям, выехав через сплошную на встречную. Причём в данном случае это нарушение должно квалифицироваться не более чем по 12.15-3, ведь эти провалы в стыках с полным основанием можно назвать препятствием. Интересно: а платили ли какой-нибудь штраф те, кто ответственен за состояние этого виадука?

Дальше, уже в Новгородской области, находится ещё один виадук, в течение долгого времени ломавший подвеску автомобилям. Теперь он ремонтируется.

В Литвиново чинили мостик.

40-километровый участок Литвиново - Зайцево в настоящее время является, наряду с участком у Торжка, самым плохим местом на всей трассе. Разбитая дорога с опасной колейностью требует срочного капитального ремонта.

Кризис оказался, конечно, и на придорожном сервисе. Торговля пирожками в Крестцах уже не такая бойкая, как раньше.

От трактира «Любава», через Зайцево, до поворота на Старую Руссу полностью заменено покрытие. В этом дорожно-строительном сезоне на этом участке удалось избежать таких огромных пробок, которые наблюдались здесь в прошлом году. Частично это связано с уменьшением трафика из-за кризиса.
Посмотрите, какая красота. Одно плохо: дорога так и осталась трёхполосной. А ведь это самая напряжённая трасса страны, связывающая два крупнейших города. С увеличением грузопотока из-за малейших препятствий здесь опять будут стоять колейки. Или у нас никто уже не надеется на выход из кризиса?

Новгородская Объездная. Здесь ещё некоторое время будут достраиваться мосты, устанавливаться разделительные ограждения, наноситься разметка. Но для нас водителей окончание строительства уже произошло. Это случилось в тот момент, когда последний участок той прежней легендарной Новгородской объездной был погребён под новым, пусть и черновым слоем асфальта.

Чудовские весы пока ещё бездействовали.

Установка светофора в Ушаках и предшествовавшая этому трагедия стали главным событием осени на этой трассе.
Мы, как водители, можем подтвердить: весь участок от начала Ленинградской области до Тосненской объездной крайне опасен. Лишь кое-где установлены полноценные разделительные ограждения. В остальных местах — нелепые пластиковые столбики между четырьмя очень узкими полосами. Если две машины идут рядом, они едва не цепляют друг друга.

От Трубникова Бора до Рябово — страшная колейность.

Посмотрите, какая освещённость в самих Ушаках: ночью в дождь здесь вообще ничего не видно.
И самое главное: почему в Московской области убирают светофоры и строят надземные переходы, а в Ленинградской — наоборот: ставят светофоры на той же федеральной трассе. Это что у нас — разные государства?

С введением в строй продолжения Софийской улицы, по которому теперь можно доехать до Колпино, стало гораздо свободнее на подъезде Питеру и, соответственно, на выезде из него.