Про установку знаков запрещающих движение грузовиков
Знак 3.4 «Движение грузовых автомобилей запрещено» вешают где ни попадя, совершенно не понимая, что грузовик всегда либо едет к заказчику, либо везёт груз к грузополучателю. Просто так на грузовиках по городам не ездят! Уже давно прошли те времена, когда на фуре ездили в магазин за водкой. Если в городе перед вами «мешается» фура, значит впереди 500 человек с нетерпением ждут груз, который везёт эта фура...
Это видео на RUTUBE
Бестолковость законов в России начинает проявляться лишь тогда, когда они вдруг начинают работать. А до этого они как бы находятся в спящем состоянии, и никому до них дела нет. Например, российский РТО (приказ 424) не работает, поэтому всем плевать на его многочисленные косяки и противоречия.
Так было и со знаком 3.4 «Движение грузовых автомобилей запрещено». Смешной штраф в 500 рублей не особо стимулировал водителей соблюдать запрет, а сотрудников ДПС — контролировать его выполнение. Исключение составляли Москва и Санкт-Петербург, где за этот знак были особые штрафы — в 10 раз больше, чем везде.
Так вот, поскольку практически всем эти знаки были по-боку, никто особо не жаловался на их повсеместно-бестолковую установку. А вешали и вешают их действительно где ни попадя. Иногда складывается впечатление, что это делают, просто чтобы зря не пустовали столбы.
Так было и со знаком 3.4 «Движение грузовых автомобилей запрещено». Смешной штраф в 500 рублей не особо стимулировал водителей соблюдать запрет, а сотрудников ДПС — контролировать его выполнение. Исключение составляли Москва и Санкт-Петербург, где за этот знак были особые штрафы — в 10 раз больше, чем везде.
Так вот, поскольку практически всем эти знаки были по-боку, никто особо не жаловался на их повсеместно-бестолковую установку. А вешали и вешают их действительно где ни попадя. Иногда складывается впечатление, что это делают, просто чтобы зря не пустовали столбы.
Но вот пришёл 2025 год, и как всегда «неожиданно» вступило в силу повышение штрафов «за грузовик».
Статья 12.16 КоАП
6. Несоблюдение требований, предписанных дорожными знаками, запрещающими движение грузовых транспортных средств, за исключением случая, предусмотренного частью 7 настоящей статьи, -
влечет наложение административного штрафа в размере пяти тысяч рублей.
7. Нарушение, предусмотренное частью 6 настоящей статьи и совершенное в городе федерального значения Москве или Санкт-Петербурге, -
влечет наложение административного штрафа в размере семи тысяч пятисот рублей.
8. Повторное совершение административного правонарушения, предусмотренного частью 6 или 7 настоящей статьи, -
влечет наложение административного штрафа в размере десяти тысяч рублей.
Тут-то и начался кипиш. Ведь теперь доселе неприметные проблемы, связанные с ограничением грузового движения, вдруг стали приметными, поскольку обрели высокую стоимость в рублях.
Теперь наконец-то стали замечать, что:
• во-первых, эти знаки могут висеть даже на подъездах к крупным терминалам, базам, распределительным центрам;
• во-вторых, что на автопоезде подъехать к предприятию, находящемуся под знаком, без нарушения невозможно в принципе. Ну разве что предприятие находится в крупном городе с так называемым грузовым каркасом, где функционирует система пропусков;
• в-третьих, даже если это «грузовой автомобиль без прицепа с разрешенной максимальной массой не более 26 тонн, который обслуживает предприятие, находящееся в обозначенной зоне», камера фото-фиксации не сможет определить, что это «правильный» грузовик, и ему выпишут штраф. То есть при наличии камер это исключение не работает. Это та же ситуация, что с «весенними ограничениями», когда перевозчиков, перевозящих грузы попадающие под исключения, всё равно штрафуют после фиксации камерами.
Что делать грузоперевозчикам
Что можно посоветовать водителям, перевозчикам, чтобы не получать штрафы, или чтобы затраты на проезд под знак успевать согласовывать с грузоотправителем/грузополучателем:
заранее изучать маршруты, особенно въезды в города. Наличие знаков можно посмотреть, например, с помощью сервиса «Зеркала» или панорам на Яндекс-картах.
Что обязано сделать государство
1. Разрешить проезд для обслуживания предприятий, находящихся под знаком, всем грузовикам, то есть и автопоездам тоже. Ведь совершенно непонятно, почему исключение сделано только для одиночек не более 26 тонн. Ну хорошо, привезут этот груз на двух больших грузовиках вместо одного с прицепом. Или на пятнадцати ГАЗелях. Что, городу от этого станет лучше? А если груз длинный и помещается только в полуприцеп? Если же запрет вводят, например, из-за узких улиц, то для этого должны использоваться более конкретные знаки: 3.7 «Движение с прицепом запрещено» и 3.15 «Ограничение длины».
2. Как можно быстрее запретить фиксировать камерами нарушения правил, имеющих исключения! В том числе, проезд под знак 3.4 и движение в местах «весенних ограничений». Ведь камера не может определить ни то, что грузовик едет обслуживать предприятие, находящееся под знаком, ни то, что груз в его кузове попадает под исключения из «весенних ограничений». Поэтому она заведомо фиксирует как нарушение действие перевозчика, которое нарушением не является. Да, такой штраф можно отменить, но ведь это требует времени, сил и нервов. Получается полный идиотизм: чтобы законно(!) проехать, грузоперевозчик должен сначала отметиться перед камерой как нарушитель, а затем потратить свои ресурсы на доказательство того, что он не нарушитель.
3. Создать, разместить в интернете и поддерживать в актуальном состоянии общедоступный официальный реестр всех улиц всех городов, запрещённых для движения грузовиков. Чтобы перевозчики могли заранее планировать либо маршрут объезда, либо «ближайший к месту назначения перекресток для въезда в обозначенную зону», где находится предприятие.
Теперь наконец-то стали замечать, что:
• во-первых, эти знаки могут висеть даже на подъездах к крупным терминалам, базам, распределительным центрам;
• во-вторых, что на автопоезде подъехать к предприятию, находящемуся под знаком, без нарушения невозможно в принципе. Ну разве что предприятие находится в крупном городе с так называемым грузовым каркасом, где функционирует система пропусков;
• в-третьих, даже если это «грузовой автомобиль без прицепа с разрешенной максимальной массой не более 26 тонн, который обслуживает предприятие, находящееся в обозначенной зоне», камера фото-фиксации не сможет определить, что это «правильный» грузовик, и ему выпишут штраф. То есть при наличии камер это исключение не работает. Это та же ситуация, что с «весенними ограничениями», когда перевозчиков, перевозящих грузы попадающие под исключения, всё равно штрафуют после фиксации камерами.
Что делать грузоперевозчикам
Что можно посоветовать водителям, перевозчикам, чтобы не получать штрафы, или чтобы затраты на проезд под знак успевать согласовывать с грузоотправителем/грузополучателем:
заранее изучать маршруты, особенно въезды в города. Наличие знаков можно посмотреть, например, с помощью сервиса «Зеркала» или панорам на Яндекс-картах.
Что обязано сделать государство
1. Разрешить проезд для обслуживания предприятий, находящихся под знаком, всем грузовикам, то есть и автопоездам тоже. Ведь совершенно непонятно, почему исключение сделано только для одиночек не более 26 тонн. Ну хорошо, привезут этот груз на двух больших грузовиках вместо одного с прицепом. Или на пятнадцати ГАЗелях. Что, городу от этого станет лучше? А если груз длинный и помещается только в полуприцеп? Если же запрет вводят, например, из-за узких улиц, то для этого должны использоваться более конкретные знаки: 3.7 «Движение с прицепом запрещено» и 3.15 «Ограничение длины».
2. Как можно быстрее запретить фиксировать камерами нарушения правил, имеющих исключения! В том числе, проезд под знак 3.4 и движение в местах «весенних ограничений». Ведь камера не может определить ни то, что грузовик едет обслуживать предприятие, находящееся под знаком, ни то, что груз в его кузове попадает под исключения из «весенних ограничений». Поэтому она заведомо фиксирует как нарушение действие перевозчика, которое нарушением не является. Да, такой штраф можно отменить, но ведь это требует времени, сил и нервов. Получается полный идиотизм: чтобы законно(!) проехать, грузоперевозчик должен сначала отметиться перед камерой как нарушитель, а затем потратить свои ресурсы на доказательство того, что он не нарушитель.
3. Создать, разместить в интернете и поддерживать в актуальном состоянии общедоступный официальный реестр всех улиц всех городов, запрещённых для движения грузовиков. Чтобы перевозчики могли заранее планировать либо маршрут объезда, либо «ближайший к месту назначения перекресток для въезда в обозначенную зону», где находится предприятие.
— Знаки эти у нас любят вешать везде, где ни попадя.
Почему-то такая вот тенденция, такое вот мнение, что нужно запрещать, запрещать, что чем больше знаков для грузовиков они понавешают, тем меньше грузовиков будет на улицах их города. Совершенно не включая голову, не соображая, что грузовик всегда едет к заказчику, либо везёт груз грузополучателю.
Просто так на грузовиках по городам не ездят! Никто в здравом уме в город на фуре, тем более на гружёной, не попрётся — никому это не надо. Прошли те времена, когда за водкой на паровозах ездили — всё уже, ребята, этого нет.
Теперь, если фура идёт и она вам мешает по улицам вашего города, значит впереди — 500 человек, которые с нетерпением ждут груз, который лежит в этой фуре. Попробуйте с этими людьми пообщаться — может быть они вас поймут. Но скорее всего — пошлют — скажут: «Нам нужен этот груз, вот он к нам едет» — и будут правы!
Почему-то такая вот тенденция, такое вот мнение, что нужно запрещать, запрещать, что чем больше знаков для грузовиков они понавешают, тем меньше грузовиков будет на улицах их города. Совершенно не включая голову, не соображая, что грузовик всегда едет к заказчику, либо везёт груз грузополучателю.
Просто так на грузовиках по городам не ездят! Никто в здравом уме в город на фуре, тем более на гружёной, не попрётся — никому это не надо. Прошли те времена, когда за водкой на паровозах ездили — всё уже, ребята, этого нет.
Теперь, если фура идёт и она вам мешает по улицам вашего города, значит впереди — 500 человек, которые с нетерпением ждут груз, который лежит в этой фуре. Попробуйте с этими людьми пообщаться — может быть они вас поймут. Но скорее всего — пошлют — скажут: «Нам нужен этот груз, вот он к нам едет» — и будут правы!
Дальнобой ПРО. Октябрь 2016, февраль 2025.
Дальнобойщик сидит выше, поэтому видит больше...
Дальнобойщик сидит выше, поэтому видит больше...