Несоблюдение правил игры — причина низкой рентабельности

Всё это от того же самого отсутствия жёсткого соблюдение правил игры.

Реально сбивают ставки, ребят, не дармовозы. Дармовоз — это считается тот, кто едет по низкой ставке.
Но, главное — чтобы он был легальный перевозчик, и тогда ты сможешь с ним конкурировать.
Если этот дармовой хрен знает кто, он вообще никто, а ты платишь и налоги, и социальные отчисления, и так далее, и, к тому же, ещё платишь за Платон...

Я не говорю, что это хорошо или плохо — этот Платон. Я говорю, что все должны: либо все платить, либо все не платить.
Вот — кто-то не платит, кто-то платит.
И, соответственно, вот — ты сразу можешь себе 2,5 рубля, или сколько там сейчас? — твои конкуренты у тебя выигрывают. Тебе это приятно? Нет, неприятно. Потому что ты едешь, как дурак платишь за этот Платон.
Но что ты можешь сделать? Можешь отменить Платон? Нет, не можешь. Это показали все эти акции протестов, в которых Юра участвовал, в отличие от 99 процентов, которые ничего для этого не сделали, ничего!

Ну, ладно, это я к чему: к тому, что кому-то можно не платить, кому-то нельзя, или как?

Именно с такими перевозчиками невозможно честно конкурировать. Именно такие шаромыжники опускают ставки ниже некуда, потому что вместо дорогого соблюдения закона платят дешёвые взятки. Именно из-за них у наёмных водителей невысокая на самом деле зарплата. И в итоге — на таких вот горе-перевозчиков вынуждена равняться практически вся отрасль.

А почему они вообще могут заниматься перевозками? Потому, что нет контроля.
В контролирующих органах либо коррупция, либо нежелание работать.
А сами перевозчики контролировать соблюдение правил игры не могут из-за отсутствия у них какой-либо организации.