Как устроены автоматические весы (снаружи, кратко)

Вот автоматические весы, система весового контроля.
Не знаю, какая система именно стоит здесь в этом месте, но вообще это аналог так называемой СВК «Скорость» — системы весового контроля «Скорость».

В асфальт монтированы тензодатчики. Вот эти полосы — это и есть те самые датчики.
Колесо накатывается на вот эту полосу с датчиком. Информация поступает, соответственно, вот в этот распределительный шкаф на столбе.
Одновременно с этим происходит видеосъемка. Вот, посмотрите — камера с прожекторами инфракрасной подсветки.

То есть машина проходит, датчики срабатывают, происходит фотосъёмка, определяется номерной знак.
Если осевая нагрузка превышена, то, соответственно, информация уже отправляется дальше в соответствующие структуры.

Кроме датчиков осевой нагрузки здесь же так же в асфальт инсталлирована проводка, электрическая проводка — так называемая — катушки — индуктивные датчики. Их можно чуть-чуть слегка заметить — то есть асфальт прорезан, и туда уложен соответствующий провод кабель.
Зачем нужны датчики индуктивные?
Для того, чтобы понимать, сколько прошло транспортных средств. Потому что, допустим, может быть два одиночных автомобиля проехать, а может быть пройти сцепка. Вот этот разрыв между машинами — разрыв металла — как раз и фиксируют датчики индуктивные.

Ну а датчики, так называемые тензодатчики, которые — вот эти полосы вмонтированы в асфальт — они как раз и производят замер. Замер осевой нагрузки по транспортному средству.

Расстояние между датчиками позволяет определить скорость — скорость прохождения автомобиля.
Причём, довольно точно получается. То есть момент наката колёс на первый датчик, затем на второй датчик, дальше — простейший расчёт и получаем скорость.